Мореход

Maersk продала подразделение Supply Service

В рамках своего полного выхода из нефтяного бизнеса датская судоходная компания Maersk продада свое подразделения Supply Service - служба снабжения доставляла товары на суда и нефтяные платформы. За сумму, эквивалентную чуть менее 640 миллионам евро, Maersk продала подразделение холдинговой компании A.P. Møller Holding, которой принадлежит чуть менее 42 процентов акций A.P. Møller Maersk. 

Продажа знаменует собой завершение решения отказаться от всех видов деятельности, связанных с энергетикой, и сосредоточиться на действительно интегрированной логистике. Maersk уже приняла решение о выходе из нефтяного бизнеса в 2016 году. В последующие годы группа продала свои подразделения Maersk Tankers, Oil & Gas и Drilling.

Согласно собственным заявлениям, в 2022 году судоходная компания достигла лучшего финансового результата в истории компании. Это было обусловлено высокими ценами на морские перевозки и высоким спросом. Под чертой, группа получила прибыль в размере 29,3 миллиарда долларов (27,3 миллиарда евро). Оборот вырос почти на треть до 81,5 миллиарда долларов. На текущий финансовый год Maersk объявила, что продолжит стремиться к росту в сферах логистики и терминалов.

Китайская верфь-банкрот возобновляет свою работу

Компания Jinhai Intelligent Manufacturing, которая ранее называлась Jinhai Heavy Industries, намерена сдать в аренду свою верфь одному из китайских судостроителей в связи с возобновлением своей работы на фоне роста заказов на новые суда и перегруженности крупнейших верфей в Восточной Азии.

Jinhai была образована в 2005 году и обанкротилась из-за финансового кризиса своей материнской компании HNA Group. Свое последнее судно верфь сдала в 2019 году.

Jinhai имеет восемь доков. На ее площадках велось как строительство, так и ремонт судов. Отмечается, что в ее самом большом доке возможно строительство крупнотоннажных судов.

В Китае за последние 12 месяцев вновь открылись некоторые верфи, которые успешно работали в 2003-2008 годах. В том числе STX  Dalian, переименованная сейчас в Hengli Heavy Industries, а также Weihai Samjin Shipbuilding и Rongsheng Heavy Industries (в настоящее время это SPS Shipyard).

Прогнозируется, что основной бум возобновления работы верфей по всему миру, которые ранее испытывали финансовый кризис, придется на 2025-2026 год.

Первый контейнеровоз OOCL Spain вместимость более 24 тыс. для OOCL

Передача судна состоялась 16 февраля 2023 года на достроечном причале N2 компании Nantong COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (NACKS) в Наньтуне (Китай).

Длина судна составляет 399,9 м, ширина ‒ 61,3 м. Контейнеровоз был построен на верфи NACKS. Это первое в составе флота OOCL (Orient Overseas Container Line Ltd) судно, вместимость которого превышает 24 тыс. TEU. Судно строилось на класс общества ABS и имеет нотацию Smart Ship.

OOCL Spain является первым в серии из шести судов вместимостью более 24 тыс. TEU, заказанных OOCL в 2020 году у NACKS. OOCL Spain с марта 2023 года приступит к обслуживанию контейнерного сервиса OOCL «Азия ‒ Европа LL3» c ротацией портов (84 дня): Шанхай — Сямынь — Наньша — Гонконг — Яньтянь — Кай-Меп — Сингапур — Пирей — Гамбург — Роттердам — Зебрюгге — Валенсия — Пирей — Абу-Даби — Сингапур — Шанхай.

MSC впервые за четыре года отправила на утилизацию контейнеровоз

Контейнеровоз MSC Floriana, построенный в 1986 году с вместимостью 1,9 тыс. TEU, был продан на слом за 4,56 млн долларов. Судно утилизируют на судоразделочной верфи в Аланге (Индия). MSC Floriana был задействован на внутрисредиземноморских сервисах.

MSC приобрела MSC Floriana за 25 млн долларов в 1994 году. В декабре 2019 года перевозчик продал судно Niki Shipping, а затем зафрахтовал. Осенью 2021 года на фоне высоких фрахтовых ставок MSC выкупила это судно у Niki Shipping.

В последний раз MSC продавал контейнеровозы на утилизацию в 2019 году. Тогда на слом ушли MSC Ronit (постройки 1990 года и вместимостью 1,7 тыс. TEU) и MSC Mirella (постройки 1989 года, вместимостью 2,5 тыс. TEU).

Также в январе-феврале этого года на утилизацию свои контейнеровозы отправили Maersk, Evergreen, Straits Orient и Shreyas, а также Wan Hai.

Январь был самым активным для рынка утилизации с июля 2022 года. Все проданные на слом контейнеровозы 90-х годов постройки. В основном на утилизацию поступают фидерные контейнеровозы. Ввиду экономического кризиса в Бангладеш и Пакистане для утилизации судов судовладельцы выбирают индийские судоразделочные верфи.

Mitsubishi Shipbuilding завершила разработку концепции судна для бункеровки аммиачным топливом

Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd., которая входит в группу Mitsubishi Heavy Industries, завершила разработку технического задания на проектирование судна для бункеровок аммиачным топливом. Разработка концепции осуществлялась совместно с Inpex Corporation.

Необходимость в создании специального бункеровщика объясняется растущим спросом на суда, работающие на аммиаке. В ходе разработки концепции Mitsubishi Shipbuilding использовала свой опыт в области проектирования и строительства многоцелевых газовозов, способных перевозить аммиак. У бункеровщика будут достаточно вместительные танки для аммиака. Кроме того, ожидается, что судно будет маневренное и оснащенное оборудованием для совместимости с различными судами, работающими на аммиаке.

Mitsubishi Shipbuilding проведет дальнейшие технические исследования и в сотрудничестве с участвующими морскими компаниями изучит коммерческую отдачу от такого судна.